Régulateur de Pression Haute Pression Bosch (Référence : 0 281 002 493)

Votre moteur diesel souffre de ratés, d’une perte de puissance ou d’un ralenti instable ?

Ce régulateur de pression de pompe d'injection haute précision (Suction Control Valve / Fuel Metering Valve) est la pièce maîtresse pour restaurer votre système d’injection. Conçu selon les normes de qualité les plus strictes de l'ingénierie Bosch, il assure une régulation parfaite du flux de carburant pour redonner à votre moteur sa souplesse, sa réactivité et sa puissance d'origine.

🌟 Vos Bénéfices Client

• Régulation haute précision : Ajuste en temps réel la quantité de gasoil envoyée vers la rampe commune, supprimant définitivement les broutages et les variations de régime au ralenti.
• Performances moteur restaurées : Élimine les trous à l'accélération, les pertes de puissance lors des reprises et les modes dégradés.
• Économie de carburant & Anti-pollution : Une pression optimale garantit une combustion propre, réduisant la consommation de carburant et limitant l'apparition de fumées noires à l'échappement.
• Conception renforcée haute durabilité : Fabriqué avec des composants internes en acier traité haute résistance pour supporter sans faillir les pressions extrêmes des pompes Common Rail.

⚙️ Caractéristiques Techniques

🚗 Véhicules 100% Compatibles

Cette pièce haute performance s'adapte parfaitement sur les systèmes d'injection équipant les marques suivantes :

1. Suzuki (Gamme Diesel TD / TDi)

• Suzuki Grand Vitara I (Modèles de 2000 à 2005) : Moteurs 2.0 TD / TDi (Équipés du système d'injection d'origine Bosch Common Rail).

2. Mercedes-Benz (Gamme CDI & Technologies Équivalentes)

• Systèmes d'injection Bosch Common Rail type CDI : Compatible avec les pompes haute pression nécessitant la référence exacte Bosch 0281002493 pour la stabilisation de la pression de rampe.
• Note : Cette technologie de régulation se retrouve également sur les motorisations 2.0 HDi européennes utilisant le même système de pompe allemande Bosch.

🛠️ Conseil d'atelier pour votre montage : Le système d'injection Common Rail ne supporte pas la moindre poussière. Nettoyez minutieusement la zone entourant la pompe haute pression avant de démonter l'ancien régulateur. Humidifiez légèrement les nouveaux joints d'étanchéité avec du gasoil propre avant d'insérer la nouvelle pièce pour éviter de les pincer.