Régulateur de Pression de Rampe Commune Bosch (Référence : 0 281 002 909)

Votre moteur Hyundai ou Kia a du mal à démarrer, manque cruellement de puissance à l'accélération ou affiche un voyant "Check Engine" ?

Ce régulateur de pression de carburant d'origine Bosch (Pressure Control Valve / DRV) est indispensable pour stabiliser votre système d'injection. Placé sur la rampe commune, il maintient la pression exacte exigée par le calculateur. S'il est fatigué, la pression chute et votre moteur se met en sécurité. Remplacez-le pour retrouver immédiatement la nervosité et la fiabilité de votre véhicule.

🌟 Vos Bénéfices Client

• Pression stabilisée à 100% : Supprime les variations de régime, le moteur ne broute plus au ralenti et ne cale plus aux intersections.
• Accélérations fluides : Restitue toute la puissance du turbo diesel CRDi sans trous ni ratés lors des dépassements.
• Composants d'origine Bosch : Conçu avec des tolérances de l'ordre du micron pour résister durablement aux pressions extrêmes des circuits de carburant modernes.
• Ajustement parfait : Référence OEM identique à la pièce d'origine pour un montage simple et rapide sans aucune modification mécanique.

Tableau des Caractéristiques Techniques

🚗 Véhicules 100% Compatibles (Moteurs 2.0 CRDi)

Ce régulateur de pression de rampe est spécifiquement calibré pour les véhicules du groupe coréen équipés du système d'injection Bosch :

Hyundai

• Hyundai Tucson I (JM) : 2.0 CRDi (113, 136 et 140 ch)
  • Années : 2004 à 2010
• Hyundai Santa Fé I & II : 2.0 CRDi
  • Années : 2001 à 2009
• Hyundai Trajet : 2.0 CRDi
  • Années : 2001 à 2008
• Hyundai Elantra (XD) : 2.0 CRDi

Kia

• Kia Sportage II (JE / KM) : 2.0 CRDi
  • Années : 2004 à 2010
• Kia Carens II & III : 2.0 CRDi
• Kia Cerato I : 2.0 CRDi

🛠️ Conseil d'atelier : Avant d'installer le nouveau régulateur, nettoyez très soigneusement le filetage de la rampe pour éviter qu'une limaille ou une poussière ne s'introduise dans le circuit. Changez systématiquement le joint torique fourni et lubrifiez-le avec une goutte de gasoil propre avant le serrage. Vissez sans forcer excessivement pour préserver l'étanchéité.