Régulateur de Pression de Pompe d'Injection Bosch (Référence : 0 281 002 241)

Votre moteur Mercedes CDI souffre de variations de régime, de calages intermittents ou peine à démarrer ?

Ce régulateur de pression haute pression Bosch (Fuel Pump Injection Pressure Regulator Control Valve) est la pièce de rechange idéale. Conçu en métal noir haute résistance, il rétablit une pression stable et optimale dans votre système d'injection Common Rail pour redonner à votre véhicule sa fiabilité d'origine.

Vos Bénéfices Client

• Stabilité moteur retrouvée : Supprime définitivement les oscillations de régime au ralenti, les ratés et les coupures moteur soudaines.
• Démarrage instantané : Permet à la pompe à injection d'atteindre rapidement la pression requise pour un démarrage au quart de tour.
• Combustion optimisée : Ajuste le flux de carburant avec une précision chirurgicale, ce qui réduit la consommation de gasoil et élimine les fumées noires.
• Conception renforcée (Black Metal) : Fabriqué avec des matériaux métalliques robustes de qualité supérieure pour résister aux pressions extrêmes et garantir une excellente longévité.

Tableau des Caractéristiques Techniques

Véhicules 100% Compatibles (Modèles et Années)

Cette pièce est spécifiquement compatible avec les premières générations de motorisations diesel CDI (moteurs à 4, 5 ou 6 cylindres comme les 200 CDI, 220 CDI, 270 CDI et 320 CDI) de chez Mercedes-Benz :

🚗 Berlines et Breaks (Mercedes-Benz)

• Mercedes Classe C (W202 / W203) : C 200 CDI, C 220 CDI
  • Années : 1998 à 2003
• Mercedes Classe E (W210) : E 200 CDI, E 220 CDI, E 270 CDI, E 320 CDI
  • Années : 1999 à 2002
• Mercedes Classe S (W220) : S 320 CDI
  • Années : 1999 à 2002

🚗 Utilitaires et Camionnettes (Mercedes-Benz)

• Mercedes Sprinter (901/902/903/904) : 208 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 216 CDI, 308 CDI, 311 CDI, 313 CDI, 316 CDI, 411 CDI, 413 CDI, 416 CDI
  • Années : 2000 à 2006
• Mercedes Vito / Classe V (W638) : 108 CDI, 110 CDI, 112 CDI
  • Années : 1999 à 2003

🛠️ Conseil d'atelier : Lors du remplacement de ce régulateur, il est fortement recommandé de changer également les petits joints toriques (O-rings) fournis ou présents sur la zone de montage pour éviter toute micro-fuite de gasoil sous haute pression.